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阿托斯ATOS油缸CK-9-25/12*0190-Y30
意大利ATOS阿托斯特點： 現代化的工廠和*加工手段 Atos 是電液技術方面的專家 全新產品設計和不斷更新的使Atos成為同行業世界之一 品種齊全,所有產品均通過質量檢測 加質量保證 經驗豐富的工程師 雙作用油缸按照Atos質量標準制造和廠內試驗:
Atos伺服油缸由低摩擦標準型油缸衍生而來。 阿托斯ATOS油缸CK-9-25/12*0190-Y30 ATOS油缸阿托斯液壓缸 ATOS液壓缸：
油缸分推缸，轉角油缸，支撐缸，前面2款都是一個進油口一個回油口，進油口進油推動活塞桿向下運動，來帶動壓板往下壓（壓緊），回油口進油來推動活塞桿往上運動，來帶動壓板上升（松開）。支撐缸只有一個進油口，進油頂住活塞桿往上運動（頂出），然后泄壓，油在原路返回，再靠支撐缸頂帽里面的彈簧把頂出來的活塞桿彈回來。 液壓油缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件。 液壓油缸的工作原理： 先了解基本5個部件： 1、缸筒和缸蓋 2、活塞和活塞桿 3、密封裝置 4、緩沖裝置 5、排氣裝置 液壓油缸按結構形式可分為活塞式、柱塞式、多級伸縮套筒式，齒輪齒條式等。每種缸的工作原理都是相似的，拿一個手動千斤頂來說它的工作原理（千斤頂其實也就是個較簡單的油缸）通過手動增壓稈（液壓手動泵）使液壓油經過一個單項閥進入油缸，這時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來，逼迫缸桿向上，然后在做工繼續使液壓油不斷進入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時候就打開液壓閥，使液壓油回到油箱。這個是較簡單的工作原理，其他的都是在這個基礎上做一些改善。再以手動搬運車油缸的詳細工作為例：通過手柄打壓使液壓油經過一個單向閥進入油缸，這個時候油缸的液壓油由于單向閥的原因不能回流，由于液壓油壓力使活塞桿上升，液壓油不斷流入油缸，活塞桿就會不斷上升，這個就是我們看到的手動搬運車油缸在手柄的打壓下，車體上升的原因，車體上升是由于活塞桿頂著車體上升，而活塞桿是由于不可回流液壓油壓力而不斷上升的；需要降低的時候，就打開液壓閥門，液壓油從油缸回流到油箱，手動搬運車的車體就會下降了。 公司主要做歐美品牌，我們在德國有公司，可以采購歐洲任何國家的品牌，比如德國的優勢品牌有：FESTO費斯托，BURKERT寶德，BOSCH-REXROTH博世力士樂，IFM易福門，TURCK圖爾克，P+F倍加福，BALLUFF巴魯夫，SICK施克，HIRSCHMAN赫斯曼，MURR穆爾，HYDAC賀德克，GSR，CROUZET高諾斯，E+H恩格斯豪斯，PILZ皮爾茲，HAWE哈威，SIEMENS西門子，STAUFF西德福，EUCHNER安士能，EMG伺服閥，UNIVER,ATOS阿托斯，NORGREN諾冠等歐洲國家大概有500個大小品牌跟我司有合作關系。 我們在美國也有公司，比如美國的ASCO阿斯卡，VICKERS威格士，MAC,PARKER派克，MOOG穆格，FAIRCHILD仙童，DENISON丹尼遜，ROSS，UE,MTS，GEFRAN杰夫倫，KACON凱昆等，大概200多個品牌有合作。 *，質保一年！
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